See for information in English down below.

Messerschmitt FMR KR 200, Matching numbers,  Monza rood, 44.600 km

- Matching numbers Motor
- Verwarming
- Chroom Bagagerek
- Nieuwe Plexiglas kap
- Klokje

De Messerschmitt KR200 , of Kabinenroller (Cabine Scooter), is een driewielige "bubbel-auto" ontworpen door vliegtuigingenieur Fritz Fend en geproduceerd in de fabriek van de Duitse vliegtuigfabrikant Messerschmitt van 1955 tot 1964. Messerschmitt, die tijdelijk geen vliegtuigen mocht vervaardigen, had zijn middelen ingezet voor het maken van andere producten. In 1952 benaderde Herr Fend Messerschmitt met het idee om kleine motorvoertuigen te produceren. Deze waren gebaseerd op zijn invalidenwagen Fend Flitzer.

De KR200 verving de KR175 in 1955. Hoewel hetzelfde basisframe als de KR175 werd gebruikt met naast wijzigingen aan de carrosserie (met name inclusief wiel uitsparingen in de voorspatborden) en een verbeterd ontwerp van de kap, werd de KR200 ook geheel technisch onderhanden genomen.
Mede door de verkoopprijs van rond de 2.500 DM, werd de KR200 vrijwel onmiddellijk een succes met bijna 12.000 gebouwd in het eerste jaar, wat de hoogste jaarlijkse productie was voor Kabinenroller-modellen. Een "Export" pakket omvatte een two-tone kleurstelling, chroom wieldoppen, een volledig afgewerkt interieur, een verwarming, een klok en een zonnescherm voor.
De smalle carrosserie en het bijbehorende lage frontale gebied werd bereikt met tandem-stoelen, waardoor de body taps kon toelopen als een vliegtuigromp, binnen een praktische lengte. 10 pk (7,4 kW; 9,9 pk) stuwde de KR200 tot ongeveer 105 km / h. Het opgegeven brandstofverbruik van de auto was 3,2 l/100 km.
De tandem-stoelen centraliseerden de massa van de auto langs de lengteas, wat in combinatie met het lage zwaartepunt, de KR200 goede rijeigenschappen gaf. Een kleiner voordeel van tandem zitplaatsen was dat het een export versie naar landen die links rijden overbodig maakte. 
De productie van de KR200 werd in 1962 sterk verminderd en stopte in 1964 omdat de verkoop al een paar jaar aan het dalen was. De vraag naar economisch basis vervoer in Duitsland was afgenomen toen de Duitse economie een hoge vlucht nam. Een soortgelijke situatie ontwikkelde zich in andere delen van Europa, zoals in de grootste exportbestemming van de fabrikant, het Verenigd Koninkrijk, waar de verkoop vooral werd beïnvloed door de toenemende populariteit van de Mini . Er werden in totaal 30.286 eenheden van de KR200 gebouwd.
 

Onze rode Messerschmitt FMR KR 200, 1962.
Een deel van de historie geschreven na restauratie op 13-02-2006 door Petri en Anitta Santeniemi
Namen van de eigenaren in Finland:  1e :Olavi Haapasalo
                                                            2e : Arvo Hayry
                                                            3e : Petri Santaniemi en Anitta Santaniemi
Arvo Hayry kocht het voertuig op 28 juni 1977 van een persoon genaamd Olavi Haapasalo. Olavi Haapasalo had het betreffende voertuig gekocht voor zijn dochter, die vanuit Ylojarve naar school moest rijden naar de Universiteit van Tampere, maar de dochter wilde een Mersu (Mercedes), geen Messerschmitt. Hierdoor werd het voertuig te koop aangeboden. Toen hij het voertuig kocht, reed Arvo Hayry er ongeveer drie jaar mee, totdat hij het niet meer kon starten. Hij heeft het voertuig gestald in zijn zomerhuisje in Vesilahti tussen planken en andere diverse items.
In 2005, om precies te zijn op 15 september, kochten mijn vrouw en ik de Messerschmitt in kwestie van Arvo Hayryl via de vader van mijn vrouw. Daarna zijn we samen met mijn schoonzoon Tommi Vainionpera begonnen met het restaureren van het voertuig. Tijdens de restauratie heeft Tuomo Kangasniemi ons geholpen met zijn expertise en via hem kregen we ook reserveonderdelen.
Het voertuig is volledig gedemonteerd, de te lakken vlakken zijn schoon geschuurd, het voertuig is naar Autoherstelbedrijf P. Oinose gebracht om in de spuitcabine te worden gespoten. De motor werd gedemonteerd en geboord. De beweegbare delen werden vervangen door nieuwe en er werd nieuwe stoffering besteld met patronen van het bekleding bedrijf.
Al het werk is gedaan in samenwerking met Petri Santaniemi en Tommi Vainionpera en we vinden dat het eindresultaat heel goed is gelukt.
Volgens het bijgaande certificaat is de Messerschmitt goed gerestaureerd dit overeenkomst de originele staat zoal de auto de fabriek heeft verlaten.

Motor, matching number (3472602)
De KR200 werd aangedreven door een 191 cc (11,7 cu in) Fichtel & Sachs geforceerde lucht (ventilator) gekoelde eencilinder tweetaktmotor geplaatst voor het achterwiel, net achter de passagiersstoel. De motor had twee sets contact-onderbrekers en om achteruit te rijden, werd de motor gestopt en vervolgens opnieuw gestart, om achteruit te kunnen rijden. Dit gebeurde door de sleutel al dan niet opzettelijk verder in het contactslot te duwen dan normaal. Een resultaat hiervan was dat de sequentiële, positieve-stop-transmissie van de KR200 de auto dezelfde vier overbrengingsverhoudingen voorzag die beschikbaar waren in achteruit als in voorwaartse beweging.
De KR200 heeft een volledige set pedalen: koppeling, rem en gaspedaal. Het rempedaal bediende nog steeds mechanische remmen met behulp van kabels.

De Monza rode (Monza-rot) Messerschmitt FMR KR 200 is geproduceerd in 1962 en 2 jaar later stopte de productie. Na Finland  kwam de auto naar Nederland en werd ingeschreven op 13-02-2018 door de huidige eigenaar die de gaaf gerestaureerde KR 200 toevoegde aan de verzameling.

Wij kunnen eventueel het transport van de auto voor u regelen. Wij handelen al jaren in vintage, klassieke en moderne sportwagens met verkoop door heel Nederland, Europa en de rest van de wereld. We bieden een prachtige variëteit aan collector auto's die in staat zijn om jarenlang puur plezier te geven, die u online kunt vinden op www.carrosso.com of door een bezoek te brengen aan onze showroom in Oldemarkt, op een uur rijden van Amsterdam. Wij hebben een grote variatie aan klassieke sportwagens, mocht u geïnteresseerd zijn in de specifieke details van een bepaalde auto, bel ons dan gerust. We staan open voor het onderhandelen over transacties, we kunnen auto’s opslaan en we hebben een effectieve en betrouwbare manier om uw auto's te verkopen via ons aankoop- of consignatieverkoopprogramma. Dus, als u een (klassieke) sportwagen te koop heeft, neem dan contact met ons op.


Messerschmitt FMR KR 200, Matching numbers, Monza red, 44600 km

- Matching engine numbers
- Heating
- Chrome luggage rack
- New Plexiglas hood
- Clock

The Messerschmitt KR200 , or Kabinenroller (Cabin Scooter), is a three-wheeled "bubble car" designed by aircraft engineer Fritz Fend and produced at the factory of German aircraft manufacturer Messerschmitt from 1955 to 1964. Messerschmitt, which was temporarily banned from manufacturing aircraft, had devoted its resources to making other products. In 1952, Herr Fend approached Messerschmitt with the idea of producing small motor vehicles. These were based on his disabled car Fend Flitzer.

The KR200 replaced the KR175 in 1955. Although the same basic frame as the KR175 was used with in addition to changes to the bodywork (notably including wheel cut-outs in the front mudguards) and an improved hood design, the KR200 was also completely technically overhauled.
Partly due to its selling price of around DM2,500, the KR200 became an almost immediate success with almost 12,000 built in the first year, which was the highest annual production for Kabinenroller models. An "Export" package included a two-tone colour scheme, chrome hubcaps, a fully finished interior, a heater, a clock and a front sunshade.
The narrow body and corresponding low frontal area was achieved with tandem seats, which allowed the body to taper like an aircraft fuselage, within a practical length. 10 PS (7.4 kW; 9.9 hp) propelled the KR200 to around 105 km/h. The car's stated fuel consumption was 3.2 l/100 km.
The tandem seats centralised the car's mass along the longitudinal axis, which combined with the low centre of gravity, gave the KR200 good handling characteristics. A smaller advantage of tandem seating was that it eliminated the need for an export version to countries that drive on the left. 
Production of the KR200 was greatly reduced in 1962 and stopped in 1964 as sales had been declining for a few years. The demand for economic basic transport in Germany had declined as the German economy boomed. A similar situation developed in other parts of Europe, such as in the manufacturer's biggest export destination, the UK, where sales were mainly affected by the increasing popularity of the Mini . A total of 30,286 units of the KR200 were built.
 

Our red Messerschmitt FMR KR 200, 1962.
Part of the history written after restoration on 13-02-2006 by Petri and Anitta Santeniemi
Names of the owners in Finland: 1st :Olavi Haapasalo
                                                            2e : Arvo Hayry
                                                            3e : Petri Santaniemi and Anitta Santaniemi
Arvo Hayry bought the vehicle on 28 June 1977 from a person named Olavi Haapasalo. Olavi Haapasalo had bought the vehicle in question for his daughter, who had to drive to school from Ylojarve to the University of Tampere, but the daughter wanted a Mersu (Mercedes), not a Messerschmitt. As a result, the vehicle was put up for sale. When he bought the vehicle, Arvo Hayry drove it for about three years until he could no longer start it. He stored the vehicle in his summer cottage in Vesilahti among shelves and other miscellaneous items.
In 2005, on 15 September to be precise, my wife and I bought the Messerschmitt in question from Arvo Hayryl through my wife's father. We then started restoring the vehicle together with my son-in-law Tommi Vainionpera. During the restoration, Tuomo Kangasniemi helped us with his expertise and through him we also got spare parts.
The vehicle was completely dismantled, the surfaces to be painted were sanded clean, and the vehicle was taken to Auto repair shop P. Oinose to be sprayed in the spray booth. The engine was disassembled and drilled. The movable parts were replaced with new ones and new upholstery was ordered with patterns from the upholstery company.
All the work was done in cooperation with Petri Santaniemi and Tommi Vainionpera and we think the final result turned out very well.
According to the attached certificate, the Messerschmitt has been well restored this match the original condition as the car left the factory.

Engine, matching number (3472602)
The KR200 was powered by a 191 cc (11.7 cu in) Fichtel & Sachs forced air (fan) cooled single-cylinder two-stroke engine placed in front of the rear wheel, just behind the passenger seat. The engine had two sets of ignition breakers and to drive in reverse, the engine was stopped and then restarted, to drive in reverse. This was done by intentionally or unintentionally pushing the key further into the ignition lock than normal. A result of this was that the KR200's sequential, positive-stop transmission provided the car with the same four gear ratios available in reverse as in forward motion.
The KR200 had a full set of pedals: clutch, brake and accelerator. The brake pedal still operated mechanical brakes using cables.

The Monza red (Monza-rot) Messerschmitt FMR KR 200 was produced in 1962 and production stopped 2 years later. After Finland, the car came to the Netherlands and was registered on 13-02-2018 by the current owner who added the restored KR 200 to the collection.

If necessary, we can arrange the transport of the vehicle for you. We have been dealing in vintage, classic and modern sports cars for years with sales throughout the Netherlands, Europe and the rest of the world. We offer a wonderful variety of collector cars capable of giving years of pure pleasure, which you can find online at www.carrosso.com or by visiting our showroom in Oldemarkt, an hour's drive from Amsterdam. We have a wide variety of classic sports cars, should you be interested in the specific details of a particular car, feel free to call us. We are open to negotiating transactions, we can store cars and we have an effective and reliable way to sell your cars through our purchase or consignment sales programme. So, if you have a (classic) sports car for sale, contact us.